Έκθεση Aυτοκινήτου Παρισιού
ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ AYTOKINHTOY ΣΤΟ ΠΑΡΙΣΙ, 3-13 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥΤο αυγό του 2.000
«Το οικογενειακό αυτοκίνητο του 2.000, το σημερινό στέσιον, θα είναι σαν?
αυγό. Δε βλέπεις που και η Μερτσέντες σχεδιάζει κάτι αντίστοιχο; Όχι σαν το
Εσπάς και το Βόγιατζερ, αλλά αυτοκίνητα μικρά σε μέγεθος, πρακτικά, με
προσιτούς κινητήρες και χώρους για 5 άτομα και πολλές αποσκευές». Τα λόγια
του Αντώνη Βολάνη ήταν ο καταλύτης για να δει κανείς με άλλο μάτι τη φετινή
Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι.
Κείμενο: Γιάννης Μπαζαίος
Φωτογραφίες: Automedia, K.K., Γ.Μ.
Τι πραγματικά νέο υπήρχε;
Το πανέμορφο Πεζό 406 κουπέ, τα πολυμορφικά κάθε είδους, τα οχήματα ονείρων
και η πληθώρα των δημοσιογράφων από την Κορέα, που αντικαθιστούν σιγά-σιγά
τους ιάπωνες συναδέλφους τους στη συστηματική εξέταση και χαρτογράφηση των
καινούριων μοντέλων...
Για τη Γαλλία μόλις τελείωσε η εποχή της απόσυρσης με πολύ θεαματικά
αποτελέσματα (ίσχυε μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου). Όχι βέβαια σαν την
αντίστοιχη ?πεινασμένη αυτοκινητιστικά? ελληνική προσπάθεια του ?91-?93,
αλλά όπως έδειξαν τα πρώτα αποτελέσματα το 28,5 % των καινούριων
αυτοκινήτων αγοράστηκε με ταυτόχρονη απόσυρση κάποιου παλαιού.
Το αστείο είναι πως ωφελήθηκαν περισσότερο οι ξένοι κατασκευαστές, αφού
μόνο η Σιτροέν κατάφερε να ξεπεράσει το μέσο όρο, με 35% των αυτοκινήτων
της αγορασμένα μέσω απόσυρσης. Οι κερδισμένοι είναι η Φίατ (46%), η Όπελ
(38%) και η Φορντ (35%), ιδιαίτερα στα μίνι και σούπερ μίνι αυτοκίνητα τα
οποία στη Γαλλία κέρδισαν το 43% της αγοράς.
H ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντεπιτίθεται με νέα προϊόντα, νέες
νομοθεσίες (βοηθάνε πολύ τις πωλήσεις...) για την ασφάλεια και τους ρύπους,
ενώ τους μήνες που πέρασαν κατάφερε να μειώσει δραστικά το στόλο των
απούλητων αυτοκινήτων, αυξάνοντας τις πωλήσεις κατά 6%.
H Ευρώπη ξανακερδίζει την πρωτοπορία στην παγκόσμια αγορά, με νέα έξυπνα
αυτοκίνητα, ιδέες που θα φέρουν καινούριους αγοραστές, προσιτή τεχνολογία
και... χαμηλές τιμές.
H παραγωγή και η σχεδίαση των αυτοκινήτων υπακούουν όλο και περισσότερο
στις διαταγές του μάρκετινγκ, μέσα από έρευνες αγοράς, έτσι που «αυτοί
ξέρουν καλύτερα από εμάς» τι θα μας αρέσει αύριο.
Πίσω στην έκθεση και, φυσικά, ο πρωτάρης χάνεται από το πλήθος των
πληροφοριών που πρέπει να συλλέξει και να επεξεργαστεί. Με πιο ψύχραιμα
μάτια, μια τέτοια εκδήλωση δείχνει περισσότερο τις μελλοντικές τάσεις παρά
τα νέα μοντέλα, τα οποία σποραδικά έχουμε ήδη γνωρίσει από τους
προηγούμενους μήνες.
H κυρίαρχη τάση είναι τα μικρά αυτοκίνητα πόλης που σιγά-σιγά γίνονται όλο
καλύτερα, πιο όμορφα, καθώς και τα οχήματα ενός όγκου, αυτά τα νέας γενιάς
μίνι πολυμορφικά, που χωράνε άνετα 5 άτομα και πολλές αποσκευές, τα οποία
θα αντικαταστήσουν τα σημερινά στέσιον. Είναι πιο πρακτικά, όμορφα, έχουν
συμπεριφορά IX και παρκάρουν εύκολα στην πόλη. Πρώτος εκπρόσωπος το Ρενό
Μεγκάν Σενίκ (με τεστ σ? αυτό το τεύχος), το οποίο δεν ξεπερνά σε μήκος τα
4,1 μέτρα. Στην Ελλάδα θα αρχίσει να πωλείται από την ερχόμενη άνοιξη με
κινητήρες στα 1.400 και 1.600 κ.εκ.
Τα νέα μοντέλα
BMW Z3 2.8
Σιτροέν Μπερλίνγκο
Φορντ Κα
Χόντα Πρελούντ
Μιτσουμπίσι Κάρισμα σεντάν
Πεζό 406 κουπέ
Πεζό 406 στέσιον
Ρενό Εσπάς
Ρενό Σενίκ
Ρενό Μεγκάν κονβέρτιμπλ
Τογιότα Πικνίκ
Βόλβο C70
Τα πρωτότυπα
Αλφα Ρομέο Nuvola
Σιτροέν Bulle
Σιτροέν Coup? de Plage
Heuliez ρόουντστερ
Πεζό Asphalt
Πεζό Tuareng
Φίατ Multipla
Μερτσέντες F200
H Mercedes F200
Χωρίς τιμόνι θέλει η Μερτσέντες το μελλοντικό αυτοκίνητο, αντικαθιστώντας
το στρογγυλό εξάρτημα μπροστά από τον οδηγό με ένα τζόιστικ στη θέση του
μοχλού ταχυτήτων. Μπροστά, στο κενό που δημιουργείται, υπάρχει μια μικρή
κονσόλα με κουμπιά για όλες τις υπόλοιπες λειτουργίες. Οι ζάντες με όλο το
ηλιακό σύστημα σε λαμπάκια, που συνοδεύουν το Μερτσέντες F200, δε μας
άρεσαν αλλά τα εμπρός φωτιστικά σώματα όλο και κάπου θα τα χρησιμοποιήσει η
γερμανική εταιρία.
Παγκόσμιο αυτοκίνητο πόλης;
Μια ημέρα πριν από τα εγκαίνια της έκθεσης, ο Αλεξ Τρότμαν παρουσίασε το
«ΚΑ» σε δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο στο Συνεδριακό Κέντρο Εσπάς Πιέρ
Καρντέν, επιβεβαιώνοντας τη σημασία του κόσμο-μίνι για την εταιρία του. Την
ομιλία του προέδρου της Φορντ, που συνοδεύτηκε από ένα υπερμοντέρνο
χορευτικό σόου, ακολούθησε επίσκεψη σε έκθεση φωτογραφίας και ζωγραφικής με
θέμα, φυσικά, το νέο «ΚΑ».
Ένσταση όμως, κ. Πρόεδρε...
Γιατί από τις επτά γλώσσες στις οποίες αναμεταδόθηκε η ομιλία ?μεταξύ των
οποίων η κινέζικη, η πορτογαλική και η τούρκικη? κάποια έλειπε...
Και μας στοίχισε, γιατί? κινέζικα δε γνωρίζουμε...
Απ? την άλλη, έχουμε το KA πρώτοι στην Ελλάδα_Ε.Π.
50 χρόνια πριν...
...στην έκθεση αυτοκινήτου του 1946, μπορούσε να δει ο επισκέπτης μάρκες
όπως η Studebaker, Simca, Mattford, Ford, Fiat, Delage, Delahaye, Bugatti,
Peugeot, Mathis κ.λπ. Μερικά καλοδιατηρημένα δείγματα είδαμε σε έναν άνετο
χώρο δίπλα στα καινούρια αυτοκίνητα.
Με νέο κινητήρα
Μερική ανανέωση με νέους κινητήρες επιχειρούν η Φολκσβάγκεν και η Ρενό. Το
Πόλο πρόκειται να αποκτήσει σύντομα ένα 16βάλβιδο κινητήρα 100 ίππων
(...από 1.400 κ.εκ.) ενώ το Τουίνγκο θα «πέσει» στα 1.146 κ.εκ. με απόδοση
60 ίππων.
Πρωταθλητής στα 1.400 κ.εκ., με 100 ίππους, θα γίνει το Πόλο από τον
ερχόμενο μήνα. Ένας ακόμη κινητήρας-έκπληξη θα ακολουθήσει ύστερα από
λίγους μήνες.
Μικρότερος ο νέος κινητήρας του Τουίνγκο, αλλά η απόδοση ανεβαίνει στους 60
ίππους. Παράλληλα, τα καυσαέρια πέφτουν στα επίπεδα των προδιαγραφών
Euro96.
Τι ζηλέψαμε
Τον τρόπο που αντιμετωπίζουν τους εκθέτες και τους επισκέπτες. Εκθεσιακός
χώρος-πρότυπο, με... δεκάδες διαφορετικά κτίρια και θεματικές εκθέσεις,
όπως αξεσουάρ, βελτιώσεις, επαγγελματικά, αλλά και 2 ειδικές παρουσίες:
αναβίωση της έκθεσης αυτοκινήτου του 1946 και όλα τα οχήματα του 007 (βλ.
φωτογραφία με τα δύο πιο διάσημα αυτοκίνητα του Μποντ, μετά την Αστον
Μάρτιν, την... υποβρύχια Λότους και το ταλαίπωρο 2CV με τις τρύπες από
σφαίρες), μεταχειρισμένα, υπηρεσίες κ.λπ.
Και φυσικά ένα πραγματικά τεράστιο υπόγειο πάρκινγκ για όλους τους
επισκέπτες και εκθέτες.
Ζηλέψαμε ακόμη που για τους Γάλλους κάτι σημαίνουν όλα αυτά τα αυτοκίνητα,
για τη βιομηχανία τους, για την οικονομία, για τις θέσεις εργασίας...
λεζάντες
Τα αυτοκινητάκια των 50-250 κ.εκ. είναι πολύ της μόδας στη Γαλλία.
Αυτοκίνητα σαν τα μοντέλα της Λιζιέ, στη φωτογραφία, οδηγούνται από μαθητές
των τελευταίων τάξεων, που δε θέλουν να βρέχονται στη διαδρομή
σπίτι-σχολείο, αλλά και από πολλούς άλλους αντί για παπάκι. Μικρά,
ευέλικτα, με ασθενικές επιδόσεις, είναι απόλυτα ικανοποιητικά για την πόλη.
Σανγιόγκ Κοράντο και Μούσο: τα 2 «τζιποειδή» της κορεάτικης φίρμας
στοχεύουν στην πολυτελή μετακίνηση. Χρησιμοποιούν κινητήρες από τη
Μερτσέντες και αναμένεται να επεκταθούν στα πολυτελή επιβατικά. Σύμφωνα με
πληροφορίες η μάρκα θα έρθει στην Ελλάδα μέσα στους επόμενους 6 μήνες.
Το ανανεωμένο Χιουντάι Σονάτα αρχίζει να πλησιάζει σε εμφάνιση τα πιο
καλοσχεδιασμένα ιαπωνικά οχήματα. Από πλευράς κινητήρων δεν υπάρχουν
αλλαγές.
Το ανοιχτό Ρενό Μεγκάν θα αρχίσει να πωλείται την ερχόμενη άνοιξη. Ελάχιστα
μεγαλύτερο από το πεντάθυρο μοντέλο, χωράει 4-5 άτομα και είναι πολύ
όμορφο. Όσοι πιστοί, ετοιμάστε από τώρα τα πορτοφόλια σας?
Όσο άσχημο δείχνει στις φωτογραφίες, τόσο όμορφο είναι στην πραγματικότητα
το Φορντ KA. Τυπικά μηχανικά μέρη για να διατηρηθεί φθηνό, και όμορφος
σχεδιασμός για να το αγαπήσουν οι νέοι.
Αν η Ρενό δεν είχε προλάβει να παρουσιάσει το Μεγκάν Σενίκ, η Φίατ με το
Μούλτιπλα θα είχε το πρώτο δείγμα της νέας γενιάς πολυμορφικών, με 6 θέσεις
επιβατών σε 2 σειρές. Δε χρησιμοποιεί το πάτωμα των Μπράβο-Μπράβα, αλλά ένα
νέο χωροδικτύωμα. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Φίατ θα μπει σε κανονική
παραγωγή ύστερα από 1 χρόνο.
Το Πεζό 406 κουπέ είναι ό,τι πιο φρέσκο σε σχεδίαση μπορεί να δεχθεί
αισθητικά ο 40άρης πετυχημένος υποψήφιος αγοραστής του.
Το Πεζό 406 σε στέσιον έκδοση συμπληρώνει τη σειρά.
Τα 2 πρωτότυπα της Πεζό, το ηλεκτρικό «τζιποειδές» μπλε Τουαρένγκ και το
κόκκινο Ασφάλτ δεν είχαν κάτι νέο να δείξουν.
H Ρενό είχε πολλές νέες παρουσίες: νέο Εσπάς, Μεγκάν κάμπριο, Μεγκάν Σενίκ,
νέοι κινητήρες, ανανεωμένο Σαφράν.
Αμερικάνικο «λουκ» για το νέο Χόντα Πρελούντ, με μια δόση από φωτιστικά
σώματα SLK.
Το Νουβόλα της Αλφα Ρομέο συγκέντρωσε τα βλέμματα, αλλά δεν είναι τίποτα
παραπάνω από μια όμορφη σχεδιαστική πρόταση, ίσως μια γενική δοκιμή για τα
παράξενα φώτα. Ρετρό άποψη, με σύγχρονα μηχανικά μέρη.
Τα μοντέλα της Φολκσβάγκεν συγκέντρωσαν αρκετό κόσμο, που ήθελε να δει από
κοντά το νέο Πασάτ, αλλά και τη νέα γενιά κινητήρων, όπως ο πεντακύλινδρος
VR5 των 2,3 λίτρων. Το άσπρο Πόλο με το ανοιχτό καπό «φοράει» τον κινητήρα
των 1.400 κ.εκ. με τους 100 ίππους.
Εντυπωσιακή η παρουσίαση του ανανεωμένου Φορντ Μοντέο, με τα μεγάλα οβάλ
φωτιστικά εμπρός και πίσω (βλ. δοκιμή σε άλλες σελίδες).
H Βόλβο παρουσίασε με μεγάλη υπερηφάνεια το κουπέ C70, βασισμένο στη νέα
γενιά μεσαίων μοντέλων της.
Χόντα ESV και SSM.
Picnic: Μεσαίο πολυμορφικό και από την Τογιότα, στην κατηγορία των 2.000
κ.εκ. Το Πικνίκ βασίζεται στην πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη της Καρίνα
και αποτελεί άλλο ένα «ιδρυτικό μέλος» της νέας γενιάς μικρομεσαίων
πολυμορφικών.
H Πόρσε Μπόξτερ συγκέντρωσε γύρω της πολλούς? υποψήφιους αγοραστές. Μια
φρέσκια ιδέα για μια ηλικιωμένη εταιρία που ανανεώνεται αθόρυβα.
Τεράστιο ακόμη και για τα αμερικάνικα δεδομένα έδειχνε το εκθεσιακό μοντέλο
της Κράισλερ, που προφανώς τοποθετήθηκε εκεί για να σοκάρει? Οι Αμερικάνοι
πάντως αθόρυβα στοχεύουν στην Ευρώπη με νέο λογότυπο.
Ηλεκτροκίνητο μίνι από τη Λάντα που δείχνει να θέλει να ξυπνήσει. Από
εμπορικής πλευράς παρουσίασε έναν κινητήρα με ψεκασμό στα 1.300 κ.εκ.,
τοποθετημένο στα Σαμάρα.
Παραλλαγές σε ένα θέμα: το κίτρινο Σιτροέν Μπερλίνγκο μεταλλάχθηκε στην
μπερλίνα Μπουλέ και το διθέσιο κουπέ με τον τεράστιο χώρο πολλαπλών
χρήσεων. Το Μπερλίνγκο θα βρίσκεται στην Ελλάδα μέσα στο Νοέμβριο.